1、最重要的写在前面：有两个飞机安全保障。一个是身高，一个是速度。两者可以相对转化。当你的飞机没有占用任何一个的时候，对不起，你可能还没有启动飞机或者只是在坠毁的路上。如果高空出现问题，不要拉升飞机(除非前面有障碍物，否则绝不建议拉升)，而是稍微向下俯冲！

(相关资料图)

2、飞机翱翔的关键是机翼和相对气流的方向和速度。1.在相对方向上，必须保证有一部分气流从机翼下方吹向机翼。

3、2、相对方向不能太大，否则流过机翼上表面的气流会变得湍急。导致气流失去对机翼的支撑。一般角度小于18。这就是为什么拉起飞机容易导致飞机失速坠毁的原因。

4、油门是升高或降低飞机的装置。

5、加大油门，飞机的速度会暂时增加，但很快相对气流就会把飞机托起来减缓这种速度的增加(飞机有一定的自稳能力)。最后是飞机速度稳定(气流也相对稳定)，而高度增加。

6、当油门减小时，飞机的速度会暂时降低，但很快相对气流就支撑不住飞机了，飞机的高度下降以增加与气流的相对速度，使气流重新支撑起飞机。最终飞机速度稳定，但高度降低。飞机拉起或拉下的操纵杆是增加或降低速度的装置。

7、原因很简单，有两点。1.如果你把操纵杆当成高度提升装置，会导致你在紧急情况下拉起导致飞机失速，最后飞机毁人亡。

8、2.将操纵杆保持在某个位置后，无论是加大油门还是减小油门，你都会发现飞机最终会以同样的速度飞行。

9、所以，请再次确认操纵杆是速度控制装置。

10、d转弯是因为飞机倾斜，而不是因为方向舵。

11、飞机的倾斜是由左右副翼的操作引起的。

12、方向舵是用来平衡飞机转弯造成的侧滑，和转弯本身无关。

13、性能优秀的飞机可以考虑不要方向舵，因为这也是一件令人困惑的事情。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。